黃梅馬力全開奔向“高鐵時代” [復制鏈接]

zd5419
2019
07/02
17:04
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  •   6月25日,在安九高鐵黃梅段第一大隧道——馬尾山隧道建設現場,大型機械往來穿梭,工人們在隧道內正緊張有序地進行掘進作業。
      馬尾山隧道是安九高鐵黃梅段建設中最長的一個雙向隧道,隧道全長1.85公里,道孔半徑6.5米,最大埋深110米,總投資1.6億元。從去年3月開工至今,馬尾山隧道已向前推進了827米,預計今年12月份全線貫通完工。
      據了解,安九高鐵正線全長170.9公里,設計時速350公里,黃梅段共51公里(含鳊魚洲長江大橋),沿線經過獨山鎮、杉木鄉、黃梅鎮、濯港鎮、孔壟鎮、分路鎮、新開鎮7個鄉鎮,設黃梅南(現改為黃梅東)和孔壟北(現改為黃梅南)2個車站,其中黃梅南站設在黃梅鎮五里墩村,孔壟北站設在濯港鎮與孔壟鎮交界處(原白湖磚廠附近),概算總投資100.82億元,預計2022年9月竣工通車。
      同樣,在鳊魚洲長江大橋施工現場也是一派熱火朝天的景象,施工人員和大型機械正在有序作業。
      “鳊魚洲長江大橋正在進行主塔承臺圍堰水下施工,僅6月份就完成鉆孔樁1根,承臺4個,墩身9節段。”中鐵大橋局安九項目部書記王喜良說道。鳊魚洲長江大橋是安九鐵路關鍵控制性工程,同時也是京九鐵路的過江通道,正線長3.537公里,設計時速350公里,概算總投資29.25億元,為國內同類橋梁之最。
      “截至今年5月底,安九高鐵全線施工便道已實現貫通,隧道開挖完成總長度的48%;1標段、2標段墩身已完成48%;首榀箱梁成功架設,正式進入架梁階段。”黃梅縣鐵路辦主任吳艷陽表示,安九高鐵建成后,黃梅將接入國家四通八達的高鐵路網體系,跨入黃岡、九江“半小時經濟圈”,武漢、合肥、南昌“一小時經濟圈”,北京、上海、廣州“五小時經濟圈”。(吳慕楓 曹競帆 胡露峰)

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